Jazyk

Na aké problémy by sa mala venovať pozornosť pri navrhovaní vetracích potrubí v systéme odstraňovania prachu

Prineste viac zeleného osvetlenia do vašich mestských a vidieckych oblastí a smerujte k svetlejšej budúcnosti.

Kompletný systém odstraňovania prachu obsahuje štyri časti: odsávač pár, ventilačné potrubie, zberač prachu a ventilátor. Vetracie kanály (označované ako kanály) sú kanály na prenos prúdu vzduchu naplneného prachom, ktoré spájajú prachové odsávače, zberače prachu a ventilátory do celku. To, či je konštrukcia potrubia primeraná alebo nie, priamo ovplyvňuje účinok celého systému odstraňovania prachu. Aby sa dosiahlo rozumnejšie a efektívnejšie riešenie, musia sa preto v plnej miere zvážiť rôzne problémy pri návrhu potrubia.
1. Komponenty potrubí
1.1 lakeť
Koleno je bežnou súčasťou spájajúcou potrubie a jeho odpor súvisí s priemerom kolena d, polomerom zakrivenia R a počtom úsekov kolena. Čím väčší je polomer zakrivenia R, tým menší je odpor. Keď je však R väčší ako 2 ~ 2,5 d, odpor kolena sa už výrazne nezníži a obsadený priestor je príliš veľký, čo sťažuje usporiadanie potrubia, komponentov a zariadení systému. Preto z praktického hľadiska R spravidla trvá 1 až 2 d, kolená 90 ° sú spravidla rozdelené na 4 až 6 sekcií.
1.2 Tri odkazy
V systéme odstraňovania prachu centralizovanej vzduchovej siete sa často používa časť konvergujúca prúdenie vzduchu-tri prepojenia. Keď je rýchlosť prúdenia vzduchu dvoch vetiev v sútokovom odpalisku odlišná, dôjde k ejekčnému efektu a súčasne dôjde k výmene energie. To znamená, že vysoká rýchlosť prúdenia stráca energiu, nízka rýchlosť prúdenia získava energiu, ale celková energia sa stráca. Aby sa znížil odpor odpaliska, je potrebné vyhnúť sa fenoménu vysunutia. Pri navrhovaní je najlepšie zabezpečiť, aby bola rýchlosť vzduchu dvoch odbočných potrubí a hlavného potrubia rovnaká, to znamená V1 = V2 = V3, potom je vzťah medzi priemermi prierezu dvoch odbočných potrubí a hlavného potrubia rovný d12 d22 = d32.
Odpor odpaliska závisí od smeru prúdenia vzduchu. Uhol medzi týmito dvoma vetvami je spravidla 15 ° až 30 °, aby sa zaistil plynulý tok vzduchu a znížili sa straty odporu. Pripojenie T -kusom nemožno použiť na pripojenie T -kusom, pretože odpor spojenia T -kusom je 4 až 5 krát väčší ako rozumný spôsob pripojenia.
Okrem toho sa snažte vyhnúť používaniu štvorcestných, pretože prúdenie vzduchu v štvorsmernom rušení je skvelé, čo vážne ovplyvňuje sací efekt a znižuje účinnosť systému.
1.3 Rozpínacia trubica
Keď plyn prúdi v potrubí, ak sa prierez potrubia náhle zmení z malého na veľký, prietok plynu sa tiež náhle rozšíri, čo spôsobí veľkú stratu nárazového tlaku. Aby sa znížila strata odporu, zvyčajne sa používa divergentná trubica s plynulým prechodom. Odpor divergentnej trubice je spôsobený vytvorením vírovej zóny v dôsledku zotrvačnosti prúdu vzduchu pri zväčšení prierezu. Čím väčší je uhol divergencie а, tým väčšia je oblasť víru a tým väčšia je strata energie. Keď hodnota prekročí 45 °, tlaková strata je rovnaká ako strata pri náraze. Aby sa znížil odpor rozbiehajúcej sa trubice, musí byť uhol a rozbiehavosti minimalizovaný, ale čím menší a, tým väčšia je dĺžka rozbiehajúcej sa trubice. Vo všeobecnosti je divergentný uhol a výhodne 30 °.
1.4 Rozhranie a výstup potrubia a ventilátora
Keď beží ventilátor, dochádza k vibráciám. Aby sa znížil vplyv vibrácií na potrubie, je najlepšie použiť hadicu (napríklad plátennú hadicu), kde je potrubie a ventilátor spojené. Na výstupe z ventilátora sa spravidla používa rovná rúrka. Keď je koleno potrebné nainštalovať na výstup z ventilátora z dôvodu obmedzenia polohy inštalácie, smer otáčania kolena by mal byť v súlade so smerom otáčania obežného kolesa ventilátora.
Výstupný prúd vzduchu z potrubia je vypúšťaný do atmosféry. Keď je prúd vzduchu vypúšťaný z ústia potrubia, všetka energia prúdu vzduchu pred jeho vypustením sa stratí. Aby sa znížila strata dynamického tlaku na výstupe, môže byť z výstupu urobená rozbiehavá trubica s malým rozbiehavým uhlom. Na výstup je najlepšie neinštalovať digestor alebo iné predmety a súčasne minimalizovať rýchlosť prúdenia vzduchu na výstupe výfuku. 3